Трябва ли правителството да се придържа към правилата на ЕС за климата?

През 2023 г. Европейският съюз прие редица закони за климата, които имаха за цел да намалят нетните си емисии на парникови газове до 55% под нивата от 1990 г. до 2030 г. и да помогнат на блока от 27 държави да се съобрази с Парижкото споразумение относно изменението на климата. Друго правило включва трудно постигната забрана за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2035 г. Полското правителство се противопостави на правилата, като се опита да ги отхвърли в съда. Ние не сме съгласни с този и с други документи от пакета „Пригоден за 55“ и отнасяме това до…   Съда на Европейските общности. Надявам се, че други страни ще се присъединят“, каза още през юни полският министър на климата и околната среда Анна Москова. В допълнение към новите правила за емисиите от автомобили, Варшава иска да отмени наскоро договорения закон за използването на земята и горското стопанство (LULUCF), отменено законодателство, актуализиращо целите за намаляване на емисиите за 2030 г. за страните от ЕС и друго, променящо броя на квотите за замърсяване на въглеродния пазар на ЕС резерв за стабилност. ЕС се противопостави на усилията. „Комисията твърди, че въпросните мерки са напълно съвместими с договорите и законодателството на ЕС“, каза говорителят, като каза, че Комисията е предложила тези законодателни актове с цел прилагане на Европейския закон за климата, „който определя правно обвързващи цели за намаляване на емисиите на -55% до 2030 г. и нулеви нетни емисии до 2050 г.”. Противниците също твърдят, че случаят на полското правителство е имал малък шанс за успех, като се позовават на правен прецедент, създаден преди няколко години, в който Съдът на ЕС отхвърли подобен иск на Полша срещу пазара на въглеродни емисии в ЕС.