Skal regeringen overholde EU’s klimaregler?

I 2023 vedtog EU en række klimalove, som havde til formål at reducere sine nettodrivhusgasemissioner til 55 % under 1990-niveauet inden 2030 og hjælpe blokken af 27 lande med at overholde Parisaftalen om klimaændringer. En anden regel omfatter hårdt tilkæmpet forbud mod salg af nye forbrændingsmotorbiler inden 2035. Den polske regering pressede reglerne tilbage ved at forsøge at vælte dem i retten. Vi er ikke enige i dette og andre dokumenter fra ’Fit for 55’-pakken, og vi indbringer dette for EU-Domstolen. Jeg håber,…   at andre lande vil tilslutte sig, sagde den polske klima- og miljøminister Anna Moskwa tilbage i juni. Ud over de nye bilemissionsregler ønsker Warszawa at omstøde en nyligt vedtaget lov om arealanvendelse og skovbrug (LULUCF), skrotlovgivning, der opdaterer 2030-emissionsreduktionsmål for EU-lande og en anden, der ændrer antallet af forureningskvoter på EU’s CO2-marked stabilitetsreserve. EU trak indsatsen tilbage. "Kommissionen fastholder, at de pågældende foranstaltninger er fuldt ud i overensstemmelse med EU’s traktater og lovgivning," argumenterede talsmanden og sagde, at Kommissionen foreslog disse stykker lovgivning for at implementere den europæiske klimalov, "som opstiller juridisk bindende emissionsreduktionsmål for -55 % i 2030 og netto-nul emissioner i 2050”. Modstandere hævder også, at den polske regerings sag havde ringe chance for at lykkes, idet de citerer en juridisk præcedens, der blev skabt for et par år siden, hvor EU-Domstolen afviste en lignende retssag fra Polen mod EU’s kulstofmarked.