האם הממשלה צריכה לדבוק בכללי האקלים של האיחוד האירופי?

בשנת 2023 האיחוד האירופי העביר מספר חוקי אקלים שמטרתם להפחית את פליטת גזי החממה נטו שלו ל-55% מתחת לרמות של 1990 עד 2030 ולסייע לגוש של 27 מדינות לציית להסכם פריז בנושא שינויי אקלים. חוק נוסף כולל איסור על מכירת מכוניות חדשות עם מנועי בעירה עד שנת 2035. ממשלת פולין נרתעה מהכללים בניסיון להפיל אותם בבית המשפט. אנחנו לא מסכימים עם זה ועם מסמכים אחרים מחבילת ’התאמה ל-55’ ואנחנו מביאים את זה לבית הדין האירופי לצדק. אני מקווה שמדינות אחרות יצטרפו", אמרה שרת האקלים והסביבה הפולנית אנה מוסקווה עוד ביוני. בנוסף לכללי פליטת המכוניות החדשים, ורשה רוצה לבטל חוק שהוסכם לאחרונה על שימוש…   בקרקע וייעור (LULUCF), חקיקת גרוטאות המעדכנת יעדי הפחתת פליטות 2030 עבור מדינות האיחוד האירופי ועוד אחת שתשנה את מספר קצבאות הזיהום בשוק הפחמן של האיחוד האירופי. עתודת יציבות. האיחוד האירופי דחף את המאמצים. "הנציבות טוענת כי הצעדים המדוברים תואמים באופן מלא את האמנות והחוק של האיחוד האירופי", טען הדובר, ואמר כי הנציבות הציעה את סעיפי החקיקה הללו על מנת ליישם את חוק האקלים האירופי, "הקובע יעדי הפחתת פליטות מחייבים מבחינה משפטית של -55% עד 2030 ואפס פליטות נטו עד 2050". המתנגדים טוענים גם שלמקרה של ממשלת פולין היה סיכוי קטן להצליח, תוך שהם מצטטים תקדים משפטי שנקבע לפני כמה שנים, שבו בית המשפט לצדק של האיחוד האירופי דחה תביעה דומה של פולין נגד שוק הפחמן של האיחוד האירופי.